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較早公告: 在工業自動化和流體動力控制領域,意大利ATOS插裝閥憑借其性能和高度可靠性,已成為液壓系統核心組件。這種采用先進設計理念的液壓控制閥,不僅實現了流體方向的精確控制,更在壓力調節和流量管理方面展現出非凡實力,為工程機械、物料搬運和自動化設備提供了強大的動力支持。一、工作原理與設計特點ATOS插裝閥的工作原理基于精密液壓控制和機械結構優化的結合。其基本組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成,根據用途不同可分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。它的設計通用性在大批量生產中顯得尤為重要。就某一種規格的插裝
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力士樂Rexroth徑向柱塞泵工作原理圖
點擊次數:3629 更新時間:2015-05-19

德國Rexroth力士樂徑向柱塞泵的工作原理圖。

   這種泵由柱塞1、轉子2、襯套3、定子4和配油軸5組成。定子和轉子之間有一個偏心e。襯套3固定在轉子孔內隨之一起轉動。配油軸5是固定不動的。柱塞在轉子(缸體)的徑向孔內運動,形成了泵的密封工作容腔。顯然,當轉子按圖示方向轉動時,位于上半周的工作容腔處于吸油狀態,油箱中的油液經配油軸的a孔進入b腔;位于下半周的工作容腔則處于壓油狀態,c腔中的油將從配油軸的d孔向外輸出。改變定子與轉子偏心距e的大小和方向,就可以改變泵的輸出流量和泵的吸、壓油方向。因此徑向柱塞泵可以做成單向或雙向變量泵。
    德國Rexroth力士樂徑向柱塞泵的徑向尺寸大,自吸能力差,配油軸受徑向不平衡液壓力作用,易于磨損。這些原因限制了轉速和工作壓力的提高。
    德國Rexroth力士樂徑向柱塞泵的輸出流量是脈動的。理論與實驗分析表明,柱塞的數量為奇數時流量脈動小,因此,徑向柱塞泵柱塞的個數通常是7個或9個。從結構上來說,前面介紹的是軸配油徑向柱塞泵,即配油機構設置在一根軸上。下面介紹另一種結構的徑向柱塞泵—閥配油徑向柱塞泵。 圖3.27(動畫) 是它的工作原理圖。泵軸O帶動偏心輪1轉動,偏心輪上裝有滾動軸承6。柱塞2在彈簧3的作用下壓緊在滾動軸承上。偏心輪轉一周活塞完成一個往復行程。顯然,柱塞向下運動時通過吸油閥5吸油,向上運動時通過壓油閥4壓油。

德國Rexroth力士樂徑向柱塞泵的工作原理圖。

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