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較早公告: 在工業(yè)自動化和流體動力控制領域,意大利ATOS插裝閥憑借其性能和高度可靠性,已成為液壓系統(tǒng)核心組件。這種采用先進設計理念的液壓控制閥,不僅實現了流體方向的精確控制,更在壓力調節(jié)和流量管理方面展現出非凡實力,為工程機械、物料搬運和自動化設備提供了強大的動力支持。一、工作原理與設計特點ATOS插裝閥的工作原理基于精密液壓控制和機械結構優(yōu)化的結合。其基本組件由閥芯、閥套、彈簧和密封圈組成,根據用途不同可分為方向閥組件、壓力閥組件和流量閥組件。它的設計通用性在大批量生產中顯得尤為重要。就某一種規(guī)格的插裝
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德國KRACHT溢流閥SPVF20A1G1A07上海維特銳現貨
點擊次數:1515 更新時間:2024-07-12

德國KRACHT溢流閥SPVF20A1G1A07上海維特銳現貨

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KRACHT溢流閥SPVF20A1G1A07是非常常用的一款直動式溢流閥,廣泛地應用在鍛壓機械、工程機械、機床工業(yè)、汽車工業(yè)、冶金工業(yè)、農業(yè)機械、船舶交通、鐵道車輛和飛機、坦克、雷達等國防工業(yè)中。以液體作為介質進行能量傳遞的液壓傳動的諸多優(yōu)點現已被各行業(yè)認可和采納。

描述:

SPV/SPVF是直動式、滑動活塞式溢流閥。連接于管路中,對低壓液壓回路的壓力進行限定。上限壓力為20(30)bar。連接口可以是SAE(3000psi)法蘭口,也可以是惠氏管螺紋口。


閥的構造:

滑動活塞2在壓縮彈簧3作用下壓在環(huán)形區(qū)域a上。因此與泵想通的P口同與油箱相通的R口被直徑d處的密封隔離開。一旦工作壓力達到由調節(jié)螺釘4調定的壓力,滑動活塞2開始卸荷液壓油至油箱。彈簧腔b由孔c進行壓力補償。開始時,彈簧腔b一定要通過放氣孔5(六角螺釘)進行排氣。

閥盡量垂直安裝,使壓力調定量垂直向下。

SPV結構.png


該溢流閥有4種壓力調節(jié)范圍,這是因為彈簧的壓縮比決定了每種彈簧只能覆蓋有限的壓力調節(jié)范圍。


德國KRACHT溢流閥SPVF20A1G1A07上海維特銳現貨實拍:

SPVF20A1G1A07.jpg

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